IZH-2715: specifikationer, beskrivning, modifikationer

"Moskvich" IL-2715 - aka "sko", "häl" eller"Pie". Ett sådant smeknamn, den här modellen har fått i folket. Och om de två första namnen "fastnar" till bilen på grund av någon likhet på utsidan med skonelementen, förvärvades den andra eftersom bilen var perfekt för att leverera små mängder bakverksprodukter till utlopp.

Bilens historia

Historien om skapandet av IL-2715 började med nutidenavtolegendy Sovjetunionen, nämligen modellen "Moskvich-434" (van), producerad på AZLK sedan 1968. Denna maskin var faktiskt en last-passagerareversion av Moskvich-412 och kunde, förutom två personer, bära 400 kg bagage.

Izhevsk Automobile Plant har släppt sin version av dettabilar, under etiketten "Moskvich" IL-434, som skilde sig från Moskva-motparten endast i frontdesign, emblem och inredning av lägre kvalitet. De släpptes väldigt lite, så idag är den här bilen sällsynt.

1972 utfärdade IL på grundval av samma sakDen 412: e passagerar- och fraktmodellen - IL-2715. Tack vare ett rymligt bagageutrymme och enkel underhåll, har det blivit den mest populära personbilen av dessa tider.

Förresten var kroppens volym den främsta orsaken till skapandet av denna modell. Sedan den 434: e, trots den ganska goda bärförmågan, kunde arbetsorganet inte skryta med kapacitet.

Maskinbeskrivning

Alla bilar som gick utanför linjen före 1982år är det vanligt att hänvisa till första generationen. Det var möjligt att skilja dem från efterföljande modeller på det galler som ärvt från Moskva-bilar, närvaron av hörnfönster i dörrenes fönster och utskjutande dörrhandtag.

Sedan 1982 Produktion av andra generationen "Muscovites" lanserades, redan med ett nytt galler utvecklat direkt i Izhevsk, moderna dörrhandtag (försänkta) samt fönster utan luftluft. Dessutom har bilen fått en ny huva.

När det gäller kroppen producerade växten tvåGrundändringar: IL-2115, som var en skåpbil med två vertikala bakdörrar och IL-2715 pickup - det hade inget tak över lastområdet och bakdörren var horisontell och öppnades från topp till botten.

I kabinen på den nya maskinen installerade tvåseparata platser. Förarsätet kan justeras för avstånd till ratt och höjd samt ryggstödets lutning. För det lutande passagerarsätet höll ett extra däck.

Specifikationer IL-2715 på sammaSamma modeller kunde skilja sig, eftersom bilarna var färdiga med två olika motormodifieringar: UZAM-412E - 75 l. a. eller svagare UZAM-412DE - 67 l. a. Dessutom, trots kraftskillnaden, är motorns volym densamma - 1,487 liter. Men saken var att den tunga UZAM-412 DE arbetade med billigare A-76 bensin.

IL-2715 - tekniska specifikationer

• Motor: inline, fyrcylindrig, kraft - 67 liter. a.
• Växellåda - fyrstegsmekanik.
• Den utvecklade hastigheten är 125 km / h.
• Hastigheten inställd från 0 till 100 km / h är 19 s.
• Den genomsnittliga förbrukningen av bensin (A-76) - 8,5 liter.
• Tankens volym under bränslet - 46 l.
• Mått - 4130 x 1590 x 1825.
• Markfrigång (clearance) - 193 mm.
• Hjulets bredd: bak - 1370 mm, fram - 1390 mm.
• Basen är 2400 mm.
• Den inre volymen på lastbilen - 1600 liter.
• Lastkapacitet - 400 kg.
• Maskinens vikt i utrustad tillstånd är 1015 kg.
• Massan av bilen (full) - 1615 kg.

Tekniska egenskaper hos IL-2715 med en motor75 l. a. generellt liknar de som presenteras ovan. Skillnaden är att A-93 bensin användes för att driva motorn, maxhastigheten var 115 km / h och bränsleförbrukningen var 9-11 liter per hundra kilometer. Och bilens vikt med en sådan motor är mer än en lågviktig motpart med 85 kg. Men samtidigt ökade bilens nyttolast med 100 kg.

Ändringar av "paj"

Förutom de grundläggande modellerna IL-2715 på baksidan av van och IL-27151 - hämtning, fram till 1982, producerade bilverket:

• IL-2715-01 - allmetallbil med uppdaterat originalutseende.
• IL-27151-01 - hämtning med samma externa uppdateringar, som van.
• IL-27156 - lastmodellmodell, utformad för att bära sex personer. För att göra detta i lastutrymmet fanns det två vikbara dubbla bänkar fixerade på sidorna.

I alla versioner av IL-2715 var specifikationerna oförändrade.

Exportera versionen av "hälen"

Izhevsk "häl" användes också utomlands, men endast i "pick-up" -varianten. Denna maskin har fått märket IL-27151 Elite PickUp och producerades 1982-1997.

Huvudskillnaden från den grundläggande versionen varökad längd på lastplattformen och fyrkantslyktor, samma som installerades på de första modellerna IL. I detta fall förblir svängsignalerna och dimensionerna samma, det vill säga från IL i de senaste frågorna. Alla övriga, inklusive specifikationer, ändrades inte.

Ärligt talat, den här bilen, trotssom tillämpas på exportmodeller, klart felaktig. Faktum är att lastplattformen förstås förlängd, men bakhjulsaxeln förblir på samma ställe, och om det tunga bagaget förskjuts bak eller överbelastas skapade man problem för hantering: bilens framsida lyfts över vägen.

Ändå kom order för leverans av sådan "Moskvich", framförallt från Latinamerika, och lite senare från Finland.

Det är känt att liknande bilar, men redan iFormen av glaserade skåpbilar släpptes på IL, för inhemska behov. Sammanlagt lämnade 10 exemplar samlingslinjen och experimentet slutade där igen på grund av samma kontrollproblem under överbelastning som observerades i pickupbilen.

Med produktionslinjen "Moskvich" IL-2715 varfilmade 1997. Och från det ögonblick som släpptes till den tid det stoppades kom 2317793 kopior ut ur fabriksportarna - siffran är ganska imponerande och bekräftar populariteten hos denna modell. Och det betyder att "pie-heel", det är möjligt att skriva in avtolegendy USSR.