Gnistan på VAZ 2109 (förgasare) har försvunnit: möjliga fel och eliminering

Fel i karburatorens tändsystem "Samar" -fenomen är vanligt och bekant för de flesta ägare av dessa maskiner. Men de händer, som alltid, på den mest oupphörliga tiden. För en nybörjad bilentusiast kan sökningen efter en förlorad gnista ta några dagar eller till och med veckor. För en person som någonsin står inför ett sådant problem handlar det om en eller två timmar.

I denna artikel kommer vi att förstå varförgnistan försvinner och med vilken den kan anslutas. Vi kommer att överväga de mest sannolika orsakerna till felet, liksom metoderna för eliminering med exempel på de vanliga "nio".

På förberedande stadium

I en situation där startar inte VAZ 2109 (karburator), kan vi anta att frågan är antingen i elsystemet eller i tändningen. Men eftersom vi talar om den senare kommer vi att överväga problem som är förknippade med strömförsörjningen av ljus till ljuset.

För att bestämma det saknar en gnista i VAZ 2109 (karburator), vi behöver en assistent och följande verktyg:

• voltmeter (multimeter);
• ljusstake;
• tång;
• Phillips skruvmejsel.

Ingen gnista på VAZ 2109 (förgasare): orsaker

Innan testet fortsätter, kommer det inte att skadas för att hantera de noder som är inblandade i gnistprocessen. Dessa inkluderar:

• batteri;
• tändlåskontaktgrupp;
• spole (transformator);
• växla;
• distributör (distributör);
• Hall sensor;
• högspänningsledningar;
• stearinljus.

Var och en av dessa element kan misslyckas, vilket oundvikligen leder till en elektrisk paus. Om verkligen saknar en gnista i VAZ 2109 (karburator), det kan försvinna på någon av sidorna. För att inte komplicera uppgiften att hitta den bör den ursprungliga kontrollen utföras i två steg: för att fastställa om det finns en ström vid utgången från tändspolen och om det finns en gnista på själva ljusen.

Bestäm området

Om alls startar inte VAZ 2109 (karburator), det är bättre att börja kolla på sektionen från batteriet till distributören Så vi kommer att förstå om batteriet, kontaktgruppen på lås, omkopplaren och spolen fungerar.

Verifieringsförfarande:

1. Lyft upp huven.
2. Koppla bort "vagga" centrala rustningstråd från omslagets omslag.
3. Sätt in ljuset i "vaggan", tryck det med "kjol"till ventilkåpan (ommålat område av kroppen) och be assistenten att starta startaren. Håll inte ljuset med dina nakna händer! Du kommer att få en elektrisk chock. Om än inte dödligt, men ganska obehagligt. Förvara ett ljus är bästa dielektriska tänger.
4. Under starterens start ser vi på interelektroderutrymmet. Om det finns ingen gnista - VAZ 2109Naturligtvis börjar det inte.

Nu måste vi installera det felaktiga elementet i batterispolen. Gör det en snap.

Batterikontakt och kontakt för kontaktlås

Om du har funnit att gnistan försvann i VAZ 2109(förgasare) i området från batteriet till högspänningsutgångsspolen, kan felet vara ett dött batteri och ett felaktigt tändslås. Kontrollera om elen levereras till spolen. För att göra detta, mäta spänningen mellan spolen "+ B" på spolen och "massan" med en voltmätare (multimeter) med tändningen på. Om det är, bör dess värde vara minst 11 V.

Brist på spänning indikerar en utgång frånbyggande kontaktgrupp. Den vanligaste orsaken till en störning är oxidation eller bränning av ledningarna. Detta problem elimineras genom att avlägsna kontakterna.

spole

Av sig själv tändspole vaz 2109 misslyckas ganska sällan, menkolla det är nödvändigt. Detta kan göras med en multimeter inkluderad i ohmmeter-läge. Vi kopplar en sond till kontakten "+ B" och den andra - till terminalen "K". Dessa är ändarna av primärlindningen. Motståndet bör vara 0,4-0,5 ohm.

Därefter kontrollerar vi sekundärspolen genom att ansluta instrumentets sonder till "+ B" -kontakten och högspänningsplinten. Här bör motståndet vara ca 4-5 kΩ. För andra indikatorer tändspole vaz 2109 att ersättas.

strömbrytare

Med omkopplaren är situationen något mer komplicerad. Faktum är att det är omöjligt att verifiera det själv. Den bästa lösningen här är att ersätta enheten med ett känt gott.

Bestämma att gnistan försvann i VAZ 2109(förgasare) på platsen före distributören kan du omedelbart dra slutsatsen att omkopplaren är orsaken till detta. Detta är den mest nyckfulla enheten i hela tändsystemet. Det kan "brinna ut" på grund av det minsta spänningsfallet som orsakats av en funktionsfel i generatorn, ett fel i pluggarna eller högspänningskablarna. Det är därför några erfarna förare "Samar" bär med sig en extra enhet.

På jakt efter en gnista: ljus

Om spänningen på centralenhögspänningsledning finns fortfarande där, det är nödvändigt att fastställa huruvida det är fördelat och om det går till tändstiftet. För att göra det är det nödvändigt att avgöra huruvida distributören och Hall-sensorn är intakta, huruvida högspänningsledningar och arbetspluggar har punkterats. Låt oss börja från slutet.

Skruva av den första tändstiftet, sätt på denventilkåpa, utan att koppla bort högspänningskabeln från den, men koppla loss från andra tändstift och fråga assistenten om att försöka starta motorn med en startkälla. Visa visuellt om en gnista framträder mellan elektroderna. Om det är, vrid ljuset tillbaka och upprepa proceduren för varje cylinder. Kom ihåg risken att bli chockad, använd tång!

Om det inte finns någon gnista på VAZ 2109 (karburatorn), försök byta ut dem med nya eller med kända bra. Situationen har inte förändrats? Vi fortsätter diagnosen.

Högspänningsledningar

Högspänningsledningar kan naturligtvis inte allasamtidigt misslyckas, men kontrollera dem fortfarande värt det. Definitionen av hälsa är att mäta motståndet hos var och en av dem. Koppla loss ledningarna en efter en och ta mätningar. I användbara ledare, inklusive och centrala, bör motståndet ligga inom området 2,7-9 kΩ. Efter att ha upptäckt avvikelser från dessa indikatorer, ersätt den defekta produkten.

Tändfördelare och Hall sensor

När det gäller distributören är det vanligaste felet att förbränna kontakterna inuti omslaget. Dessutom kan löparen, som bär "spänningen", misslyckas.

Ta bort de två skruvarna och ta bort locket från distributören. Var uppmärksam på status för kontakter. Om de är starkt brända, deformeras, duschas, byt ut locket. Inspektera och löpare. Det kan också brinna och deformeras. Byt ut det vid behov.

Det skulle inte vara överflödigt att kolla det så kallade "kolet". Detta är en grafit högspänningskabelkontakt. Om den är skadad stannar spänningen till glidreglaget. Som ett resultat är alla fyra ljusen avstängda.

Hall sensorn är inbyggd i distributören. Du kan kontrollera det utan att ta bort det, du kan även använda en voltmeter. Apparatens sonder måste anslutas till det gröna och svarta och vita kablar som kommer från sensorn till kontakten. Rulla svänghjulet med en skruvmejsel (i fönstret på kopplingshuset), läs voltmätaren. De bör sträcka sig från 0,4 till 12 V. Om så är fallet är sensorn OK. Tja, om inte - enheten måste bytas ut.

Här, i princip, och alla vanligafel för vilka "nio" inte har en gnista. VAZ 2109, som du ser, är inte så komplicerad bil i den meningen: lite tid, lite teori, ett enkelt verktyg och din bil är tillbaka i tjänst!