Bytebromsbelägg "Kalina" på bak och framhjul

Någon sa för länge sedan att det inte finns någotevig under solen. Ja, det är, och dessa ord är mycket relevanta för bilägare. Så, vissa delar och komponenter kräver ofta reparation. För dem som ännu inte har stött på ett sådant problem som att ersätta Kalina bromsbelägg, låt oss se hur det här görs. Att byta dem är mycket viktigt, eftersom de är ansvariga för körsäkerheten.

Använd diagnostik

Många modeller av moderna bilar och "LadaKalina "är bland dem, utrustade med en speciell sensor. Han övervakar tillståndet för dessa förbrukningsvaror och, med sitt starka slitage, varnar ägaren om att Kalina-bromsbeläggen behöver bytas ut. Men inte alltid elektroniken reagerar i tid, så du borde inte ställa några allvarliga förhoppningar på det.

Sensorn kan lätt misslyckas, förutom att byte av pads är bättre gjort i tid.

Erfaren bilister känner som närersättning krävs. Detta bestäms av bromssystemet och hur bilen beter sig på vägen. Till exempel, när kuddarna är starkt slitna, så om du trycker på pedalen kraftigt kommer du att känna kännetecknande slag. Men dessa slag kan också vara en signal av ojämna diskar. Skriker bokstavligen om den överhängande mätningen av obehaglig knäckning vid bremsning. Om bromspedalen har ökat slag - detta är också en signal om att byte av bromsbelägg är nödvändigt.

"Lada Kalina" - inspektion

Alla dessa metoder anger endast delvisnärhet till ersättningsarbete. För att exakt kunna ta reda på om de ska ändras eller inte, rekommenderar professionella en visuell inspektion. Det är väldigt enkelt - skruva loss ratten till vänster för att inspektera den vänstra delen, och följaktligen till höger - för visuell inspektion av höger. Om friktionsskiktet är mindre än 1,5 mm tjockt, bör installationen av nya förbrukningsvaror utföras så snart som möjligt. Byte av bakre bromsbelägg ("Kalina" är inget undantag) utförs mycket mindre ofta än de främre på grund av mindre intensivt slitage.

Pad för "Kalina"

Det är bättre att förvärva dem, genom att ha bekantat med provresultatet i förväg.

Det måste sägas att dessa ursprungliga produkterfrån populära tillverkare har högre kvalitet, och passar också helt in i de nödvändiga standarderna. Frestas inte av låga priser - du får erbjudas en falsk.

Varför sliter de ut?

Byte av bromsbelägg "Kalina" - ganska frekvent drift.

Och det är ingen överraskning. När allt kommer omkring arbetar dessa delar under ofattbara belastningar. Så, vid bromsning gnider packningen mot bromsskivan. Låt oss se hur ofta det är nödvändigt att ersätta dessa förbrukningsvaror, samt lära sig hur man ökar sitt liv.

Flera orsaker till förtidigt slitage

Livet av dessa produkter beror till stor del påflera faktorer. Därför föredrar tillverkarna att tillverka produkter med olika livslängd. I genomsnitt bör ett bra block gå mer än 20 000 km. Det händer emellertid att det passerar och 40 000. Och det händer att efter 10 000 km är ersättningen av Kalina-bromsbeläggen redan nödvändig. Deras tillstånd bör övervakas med högst regelbundenhet.

Bära faktorer

En av huvudfaktorerna är typ och kvalitet.produkter. Och här är kvaliteten på dynan själv inte viktig, men friktionsskiktet. Det här är den del som är kopplad till bromsskivan. Till exempel delar vissa tillverkare sin produktlinje i hårda eller mjuka enheter. De första har en lång livslängd, men det finns risk för slitage på skivorna, men skivorna har redan ett betydande pris.

Mjuka förbrukningsmaterial bärs snabbare, men de skadar inte skivorna.

Om du väljer bland flera produktertillverkare, det kan finnas olika styvhet på dynorna. Ofta, om dessa förbrukningsmaterial är betydligt slitna och bilen körde dem mindre än 7 tusen km, så kan vi prata om lågkvaliteten på sådana produkter. Men som på andra ställen finns det nyanser.

Den andra inte mindre betydande faktorn beaktaskörstil Med frekvent plötslig bromsning kommer friktionsfoderingarna att slita ut med hög intensitet. Detta gäller för framhjulen och bakåt. Om rörelsen är extrem alls, kan det vara nödvändigt att byta frambromsbelägg på "Kalina" tidigare än tillverkaren uppger.

Det finns en annan anledning de kanslita ut med mer intensitet. Detta är ett fel i bromssystemet i bilen. I en sådan situation kan olika dynor vara oregelbundet bära, eftersom belastningen som de utsätts för är annorlunda. Därför måste bytet utföras helt för hela satsen.

Om det efter en visuell inspektion visar sig atttjockleken i jämförelse med andra pads skiljer sig åt minst 3 mm, då är det en signal att en systemkontroll är oundviklig och sedan felsökning.

"Lada Kalina": Byte av de främre bromsbeläggen med egna händer

Innan du utför denna operation, samla innödvändig uppsättning verktyg. Så, du behöver en jack, en skiftnyckel, en uppsättning skruvdragare, tänger, en uppsättning ändhuvuden på skiftnycklar. Också hitta stopp så att bilen inte rullar.

Innan du börjar arbeta rekommenderar expertertitta på bromsvätskans nivå. Om det är på högsta möjliga nivå, bör du dränera överskottet. En spruta eller en glödlampa är utmärkt för dessa ändamål. Detta görs så att vätskan inte spolas ut vid drift med kolven. Detta händer ibland, eftersom nya dynor är betydligt tjockare än slitna. För större effektivitet rekommenderas att vätskenivån hålls i mitten.

Arbetsstadier

Lossa först bultarna på hjulet därByte av frambromsbelägg. "Kalina" kan gå tillbaka, eftersom handbromsen kommer att förlängas. Ta hand om detta genom att placera tegelstenar under hjulen på baksidan.

Kom också ihåg att under arbetet med utbytet förbjudet att trycka på någon bromspedal. Som en följd av sådan pressning kan kolven klämma ut ur mekanismen.

Nästa - ta bort hjulet. För att underlätta arbetet kan du skruva loss ratten.

Twist till var ersättaren kommer att vara. Det är lättare och bekvämare att komma till mekanismen.

Nyckeln till 13 är att skruva loss bulten och sedanLyft försiktigt bromsoken. Du kommer att se låsplattan - den tas bort med en vanlig skruvmejsel. Plattan viks bara ner. Muttern måste hållas från att vrida sig.

För att den nya bromsskoen ska tadess rättmätiga plats, dränka kolven djupare. Om du är tillräckligt stark kan du göra det med dina händer, men i de flesta fall används en klämma eller gasnyckel för dessa ändamål.

Installera nu kuddarna och samla sedan alla. Det är väldigt viktigt att inte glömma låsplattan - det låter inte bulten skruvas spontant ut.

"Lada Kalina": Byte av bromsbelägg på framsidan

Tryck först på växeln. Begränsa sedan fordonet för att gå framåt med stoppen. Du bör också lägga tonvikten på ett bakhjul. Nästa - med hjälp av en jack lyfta baksidan av "Kalina".

Innan du lyfter bilen rekommenderar experterna att skruva loss skruvarna litet. När hjulet är tillräckligt högt kan du säkert ta bort det.

Du kan fortsätta att demontera trumman - för dettadu behöver en knopp och ett ändhuvud vid 7. Ta bort trumman. För att göra denna process enklare, stänk magiskt skydd WD-40 runt skyddshatten. Nu är hela systemet i sikte.

Ta bort stiftstiftet - detta görs genom att vrida staven medsols.

Montera det bekvämt och ta bort det med tång. Därefter, med hjälp av tänger, ta bort bottenfjädern, som drar ihop dynorna. Det är bekvämare att göra till höger.

Ta bort den centrala fjädern som säkrar dynorna.

Nu kommer den rätta detaljeren att släppas onödigt.avlägsnar övre fjädern. För att få det att hända rekommenderas att du tar tag i mitten och drar den i vilken riktning som helst och uppåt. Som ett resultat kommer plattan under våren att komma ut av sig själv.

Nu fixar inte blocket något. Du kan ta bort våren utan att använda verktyg. När den centrala fjädern är frånkopplad, och plattan faller ut - kan du säkert demontera bytesblocket. Som du kan se, utbyter de bakre bromsbeläggen på "Kalina" inte några speciella svårigheter. Även en nybörjare bilentusiast kan hantera detta.