Minsk R250 - kungen av vitryska cyklar

Tid rusar framåt, världen av motorcykelutrustningstår inte stilla. Låt mig presentera nyheten av den vitryska motorcykelfabriken - Minsk R250. Det är en exakt kopia av Megelli 250R, endast etiketterna ersätts med nya.

Tala om Megelli, det är enprodukt från den brittiska motorcykelindustrin. Originalaggregat är konstruerade och konstruerade i Europa och monterade i Asien. I allmänhet säljs 250-talet motorcyklar världen över under varumärket Megelli. Det samlas i Kina, medan du använder Taiwan reservdelar. Vitryssland har också etablerat tillverkningen av sådana motorcyklar för sin marknad.

Representanter för Minsk-Moto meddelade att denna cykel kommer att säljas i vissa länder under varumärket Minsk, och i andra - under Megelli.

Miguel Twin

Minsk R250 är verkligen inte skiljer sig från hans kolleger Megelli 250. Det är trevligt här är att priset på $ 3700 i OSS-länderna kan köpa samma cykel som i Europa, till exempel, för $ 5000.

Skrämma bort endast storleken på däck, som kan hoppa i alla hastigheter kan vara osäkert. Du kan också hitta fel med ergonomi, särskilt med clipsen på tanken. Men allt i ordning.

Var försiktig, aggressorn på vägen!

Motorcykel Minsk R250 har ett styvt chassi somkarakteriserar det som ett aggregat, som leder aggressivt i hörn. Den samlades i alla fall av vitryska, inte av kineserna. Det är synd att de inte uppgraderade R250 R2, bara kopierar alla brister i originalet.

Ett styvt chassi bestående av ett stål"celler" och en spatial pendel av aluminium, gör en motorcykel till en riktig aggressor när man rider. Han håller sig tight och ser ut som en riktig japansk cykel. Sätet är svårt och obekvämt vilket sänker sin trovärdighet avsevärt. Huvudkravet i ergonomi är spetsens spetsiga kanter, vilket är obekvämt för knäna. Kanske är det bara för motorcyklar?

Minsk R 250 har en oreglerad plugg och är utrustad med en Taiwan FastAce monokockabsorberare. Allt fungerar bra, fungerade åtminstone under testet på banan.

I det här fallet rinner motorcykeln inte och svänger inte. Men när du kör på ryska vägar kan det leda till olägenheter för en cyklist: påtagliga slag mot "femte punkten" och händerna. Klämmorna på banan ärvda från Megelli 250R stör inte väldigt mycket. Men i stadstrafik kan det hända att sylt och trafikstockningar inte är helt på plats (med en ständig vridning av ratten i ena riktningen eller den andra). Men det här problemet löses helt enkelt. Det är nog att installera korta klipp.

Sportbike Minsk R250 har bra bromsar medförstärkta motorvägar och kronblad. Suporta arbetar hårt och inte lika smidigt som till exempel från Brembo. Men vi bör inte glömma att det här inte är för dig Dukati eller Honda.

Denna cykel, naturligtvis, köper inte i ordningatt rida genom byn med en "sköldpaddans" hastighet på 60 km / h. Därför är det nödvändigt att uttrycka det strikt däcket ökat prisklass. Detta ökar inte bara enhetens säkerhet utan ger också förtroende när du cyklar själv.

Vad säger du? Motorcykel var en framgång, med tanke på priset. Därför bör du inte strikt se på bristerna på cykeln. De är få, de kompenseras av samma kostnad för sådan utrustning.