Ventilskydd: läcka och ta bort det
I processen att använda bilen för en bilentusiastdet är nödvändigt att möta olika problem som uppstår med sin bil. Ett sådant är läckaget på ventilkåpan. Om varför det uppstår och hur man fixar det, låt oss prata om den här artikeln.
Ventilskydd och tätningsmedel
Alla förare som har sett vad som är underkåpan på hans bil är medveten om placeringen av ventilkåpan. Det skyddar mekanismen, stänger den från yttre påverkan. Dessutom tillhandahålls skydd mot oljeläckage. Elementet är fäst på cylinderhuvudet med bultar och en speciell packning till huvudets och lockets form.
Det beror på det, tillräcklig täthet. Paketets otillfredsställande tillstånd indikeras av oljeläckage. Och i det här fallet kommer det att vara nödvändigt att ersätta det.
Men innan du börjar reparera måste du förstå orsakerna som ledde till nedtryckningen av delen, annars måste förseglingen ändras om och om igen.
Olja från under ventilkåpan
Orsaken till läckage av smörjvätska, varavDet skulle inte finnas några anslutningspunkter för motorkomponenterna, mestadels dålig vevhusventilation. Det kan inte bara vara ett ventilkåpa, men också en bensinpump, en trampare och mer.
Under arbetet från någon kolv bryts del utavgaser, genom sin tätning simmar de in i vevhuset i motorn. Om kraftenheten är ny är mängden läckagegaser minimal. Men med en bra utlopp av avgaser i vevhuset, rekryteras mycket, och i slutändan ökar ett alltför stort tryck och ventilkåpan strömmar. För att minska den har de nya bilarna ett extra ventilationssystem, konstruerat speciellt för motorväxellådan.
Vevhusventilation
Bensinaggregat är utrustade med två typerVentilation: för tomgång och för höghastighetsoperation. Båda systemen består av gummislangar, på grund av vilka gaser sugs in i inloppsröret. En sådan ventil stänger systemet vid tomgång. Om det inte fungerar kommer det att orsaka en mycket dålig blandning i inloppsröret. Som ett resultat kommer motorn att börja skaka eller, värre, stall.
För att säkerställa att gasgaserna inte flyr frånOljestoft, en oljeavskiljare installeras i ventilkåpan. Det kan vara igensatt med kol och fungerar inte. Då kommer oljan att tränga in i inloppsröret genom filtret, vilket givetvis kommer att orsaka motorens rök.
Motorn är försedd med injektion, har ett rörsuggas, men närmare gasskanalen är uppdelad i två. Den som har en större diameter går in i kollektorn helt upp till klaffen, och den mindre som vanligtvis blockeras med slagg, efter det. Genom denna kanal med mindre diameter utförs ventilationen i tomgång och genom den andra - när ventilen är öppen. Om kanalerna är förorenade och ventilationen inte utförs, kommer avgasen att bildas i motorn så mycket för högt tryck att varken packningarna eller klämman klarar det. Därför börjar vevhusgaser att strömma ut.
Om det konstateras att ventilkåpan strömmar,innan skador repareras är det nödvändigt att återställa ventilationssystemet så att kartongen på ventilkåpan även vid tusen varv kan pressas tätt mot den. Trots allt, med en utslitningsmekanism kan detta inte erhållas till och med vid två tusen varv, eftersom avgaserna kommer att springa in i vevhuset, och oljeströmmen fortsätter om och om igen.
Tvätta locket
Vid detektering av ventilkåpansvettar, den avlägsnas och tvättas och förseglingen ändras. Du kan bli förvånad över resultatet. Det viktigaste - glöm inte smörjningen av brickan och bultarna, med vilken ventilkåpan är fast. När du tvättar, bör du försöka tvätta oljeseparatorn helt, så att nätet i det åtminstone kommer att rengöras något. Montera locket och dra åt muttrarna, var försiktig så att du inte störa tråden och krossa delen.
16V
Å andra sidan, om du ständigt upprätthålleroljenivå, regelbundet toppning, då är det inget fel med oljeläckage från under ventilkåpan. Men med en 16V-motor installerad, till exempel på "Lacetti", där ljusen är i urtagen, kan det här felet leda till att tändsystemet misslyckas. Därför måste ventilkåpan "Lacetti" avlägsnas, och läckan måste elimineras.
Packning ersättning
För att ersätta packningen måste du i förväg ta hand om tillgängligheten av alla komponenter, det vill säga om den nya packningen, tätningsmedlet och avfettningsmedel.
Ersättning sker på en kall motor för att inte få brännskador och skador på grund av heta delar.
Förfarandet är som följer:
- Bilen drivs in i garaget eller på en vanlig platt plattform, öppna huven.
- Ta bort filterlocket och skruva loss bultarna.
- Ta bort de återstående fästena och själva locket från cylinderhuvudet.
- Föreningar av element rengörs av det tillgängliga tätningsmedlet och avfettas.
- Process den nya delen med ett tätningsmedel och installera i omvänd ordning.
Efter ersättningen är gjord, huvudetmåste torka och starta motorn. Om läckan upptäcktes igen, visade sig tätningen eller tätningen troligtvis vara av dålig kvalitet eller installationen utfördes i fel ordning.
För att undvika negativa konsekvenser, alladelar, inklusive Opel Astra G-ventilkåpan, där 16V-motorn är installerad, packningar, tätningsmedel och allt annat måste köpas hos välrenommerade varuhus.
