Reparation och diagnostik av motorcylindrar
Cylindern är en viktig del av motorn,eftersom det är i denna nod att omvandlingen av termisk energi till mekanisk energi sker. Cylindern är en förbränningskammare för en bränsleblandning av bensin och luft eller annat bränsle, beroende på motortypen. Genom hur mycket cylinderen utsätts för höga belastningar och temperaturförhållanden, sker dess användning under svåra förhållanden.
Därför är det mycket viktigt att behålla arbetsförmåganvar och en av motorcylindrarna. Huvudfel, såväl som defekter på grund av vilka det finns en ersättning eller reparation av motorblocket, nämligen cylindrarnas borrning och installation av reparationsmåtten på kolvarna. Men om du har en dieselmotor rekommenderar vi att du kontaktar ett servicecenter vars .
När avståndet mellan kolven och väggen ökarcylindern är det en förlust av kraft, eftersom det finns en minskning i motorkompression, som är fylld med stora konsekvenser. På grund av nedgången i motorkompressionen är det en droppe i vridmomentet, liksom vevaxelns rotationer på vissa bränsleförbrukningar.
Reparation eller eliminering av dessa brister - vanligtvisproducera en borrning av cylindrar med installationen av reparation kolvar med större diameter. Därefter genomgår motorn också inlöpning och lappning under denna inlopp.
För avlägsnande och borrning av cylindrar är det nödvändigt förbörjade ta bort motorhuvudets huvud med dekompressionsmekanismen, efter att motorblocket har tagits bort. Skruva loss muttrarna med korsnyckeln till korset för att undvika läckage på ventilkåpan. Därefter avlägsnas motorhuvudets huvud efter avlägsnande av kamaxelns drivväxel, det kan vara antingen redskapen, tidremmen eller kedjan. Allt arbete ska ske på en kall motor för att undvika brännskador. När huvudet av motorblocket tas bort, innan du tar bort den tidigare nödvändigt att dränera olja från motorns smörjsystem, utföres den genom dräneringspipen genom att lossa avtappningspluggen vevhuset i vevhuset botten.
När oljan är tömd, är det nödvändigt att ta bortEnhetshuvudet med alla dess delar av dekompressionsmekanismen. Skruva sedan av vevhuset på motorn. Fästningarna i det är direkt på motorblocket underifrån, därför är det nödvändigt att inte täta vevhusets täthet tätt omedelbart för att ta bort oljekanna. Ta sedan av locket på anslutningsstängerna genom att skruva loss dem utan att skada stångfodret. De skruvas direkt från botten, som oljekanna.
Därefter dras anslutningsstängerna ut tillsammans med kolvarna, sedan vevaxeln tas bort. Lossa huvudlager. Ta sedan bort motorblocket med montering under motorn.
Borrning ska göras på specialfräsnings- och metallbearbetningsutrustning direkt på maskiner. Då är det allt polerat, direktpolerade cylinderväggar.
Vidare, efter arbetets slut är allting iOrdern är inställd, endast installationen av alla knutar är gjord med en momentnyckel, nämligen installation av anslutningsstänger, vevaxel, cylinderhuvud, som är vridet i tvärriktningen för att inte överskridas, därför används en momentnyckel.
Efter all operation hälls olja också in och motorkompressionen kontrolleras.
